目前东侧匝道桥基本建成，西侧匝道桥及地下通道施工“紧锣密鼓”。首届青运会是对榕城的城市建设、城市规划及市民素质等方面的一场全方位“检验”，而作为旅客进出福州的主要承载工具，火车站也是城市形象的代表。17日，记者特意探访了正在加紧建设的福州火车站北广场施工现场。据福州市城乡建设发展总公司相关负责人介绍，预计北广场主体部分7月初可投入使用，届时市民进出火车站将更加便捷。

北广场7月初将服务于民

17日下午，记者来到火车站北广场施工现场。其中，规划建设的东侧长210米的匝道桥已基本建设完成；西侧长255.813米的匝道桥尚未完工，几根巨大的墩柱矗立着，不少工人正在地下通道内施工。工地外围，行人和车辆都从新修的便道中有序通行。

“现在东侧匝道桥一路延伸，已和三环辅道相连，正进行后期的地面装修和桥梁栏杆施工，下方的社会停车场地块也已基本平整。”据福州市城乡建设发展总公司相关负责人介绍，现在西侧匝道桥正在紧锣密鼓地施工，“墩柱已全部做好，桥梁正在进行后期施工，已经做好了一联三跨。”

据了解，和西侧匝道桥同步施工的地下空间建设也稳步推进，昨日已打完最后一根桩，桩机退场，目前正进行装修及相关管线的后期建设工作。若进展顺利，7月初，北广场两侧匝道桥和地面、地下施工将全部完成，主体部分投入使用。届时，市民、出租车、机动车、公交车将“各行其道、各得其所”，火车站周边的拥堵和混乱情况将得到极大改善。

走三环可直接到火车站

记者了解到，火车站北广场面积达2万多平方米，建设项目包括匝道桥、站前广场、地下停车库、公交车站等。

北广场建成投用后，市民该如何进出北广场，实现人流、车流的快速有序集散?目前，北广场正在建设的东西两条匝道桥，2个匝道出口都将对接三环辅道。西匝道桥为10米单向双车道，东匝道桥为8米单向单车道，北站房高架平台则为18米4车道。届时，火车站北站房“进出客”将与福州机场类似，采取“上进下出”的模式，车辆可以直接通过匝道桥来到北站房二层。

同时，待北广场建成，与南广场连成一体后，市民不需要再走拥堵的市中心道路到福州火车站，从三环路就可以快速到达，将缓解目前二环路、华林路等路段的交通压力。而从福州火车站到长乐机场，也可以直接上三环快速通道，然后再上机场高速，将减少堵车时间。

火车站将有南北两个出入口

北广场建成后，福州火车站北站房将全面投入使用，将提高进出站能力，而且南北站房通过地下通道实现互通，进出站可以选择南站房或北站房。

在北广场，市民可从一楼进入火车站或从匝道桥直接到二楼的站房，出站则与南广场一样，走负一楼。出站后，市民还可以通过贯通南北广场的地下通道，选择走南广场或北广场。而在火车站北站房的市民，则可通过手扶电梯或无障碍电梯顺利出入各楼层及地下通道之间。

出租车公交车自驾车任你选

北广场建成后，还将实现铁路、地铁、公交等多种交通方式的有机衔接。按照规划，北广场西侧地上设公交首末站和长途汽车站；东侧地上设小型汽车停车场，地下设出租车停车场。广场周边的地下部分则通过地下通道与地下广场相连。

届时，乘客一出站即可直接乘坐公交车，或乘坐出租车，自驾车则可停在地下停车场。值得一提的是，等地铁1号线建成后，出了火车站还可以坐地铁。“地下出租车将规划约170个停车位，市民从火车站出站后可直接在出租车候车点上车，将改变目前南广场出租车候车拥堵的现状。”现场施工人员告诉记者，北广场设置的地下停车场和可容纳约200辆小车的地面停车场将对市民开放，“自驾车停车难也将得到缓解。”

未来，福州汽车客运北站也将迁至火车站北广场的西侧。火车站北站房与北广场配套使用，将在短距离内汇聚火车站、汽车站、地铁、公交等多种换乘交通模式，周边路网将更加完善，市民出行也将更加便捷。