福泉高速公路乌龙江特大桥段。 

福州：588公里高速路网 线头从这里出发

　20多年前，关先生从莆田忠门到福州求学，往往要在福厦公路上颠簸折腾7个小时。现在呢？开车上高速公路，1个半小时就够了。

　　改变，要从福州首条高速公路——福泉高速公路的建成通车说起。那是福州人第一次对“高速路”有了清晰的概念，福州由此开启了高速公路建设的黄金时代。

　　在福州区域，588公里的高速路网已编织起，还有更多四通八达的路网在建设中，为福州乃至福建经济社会发展提供了有力的交通支撑。

　　他和福泉高速的特别缘分

　　9月27日，说起福泉高速公路的建设过程，40岁出头的交通建设工作者关先生感慨满满。福州高速路网从无到有、从少到多、从线到网，他是参与者、见证者，当然也是受益者。

　　1992年，来自莆田农村的他还是个毛头小子，考上了福州一所大学。那时，从莆田到福州，只有一条福厦公路（324国道）。关先生记得，他揣着录取通知书，早早从忠门家中坐车到莆田市区，再坐班车到福州汽车北站。一路摇晃，走走停停，往往需要7个小时。

　　“有一年，福厦公路破损严重，又正遇上改扩建，车流多，交叉道多，红绿灯多，车速根本上不去，徘徊在三四十公里每小时，遇到堵车，有时甚至要在路上耗上快一天，回家便成了件奢侈的事。”关先生说。

　　1996年，关先生大学毕业参加工作。福泉高速公路已开工，他恰好负责的是雷打石隧道的建设，亲历了这个举全省之力建设的工程建设全过程。

　　“1999年9月26日，福泉高速公路正式通车，打通了东南沿海大动脉，从那时开始，我从福州回莆田只要2个多小时。”关先生说，剪彩仪式上，人们都很激动，巴掌拍得特别响。

　　2018年，当年的少年已参与了不少福州的高速建设项目。福泉高速公路也早已从四车道变为八车道，时速最高120公里，从福州市区到关先生老家，一个半小时就够了。

　　福州高速路的变迁，在关先生眼中，正是改革开放带来的最波澜壮阔的变化。百姓全力支持高速路建设

　　“通车当天，许多百姓自发开着车到高速路上体验，大家对这条高速都期盼了很久，倾注了很多感情。”尽管19年过去，对于通车那天的场景，关先生仍历历在目。

　　关先生介绍，随着改革开放深入，福州和全省一样，经济迅速发展，而交通却越来越成为社会经济发展的“瓶颈”。高速路的建设势在必行。早在1995年，福泉高速公路福州段建设就在乌龙江特大桥打响。

　　“福泉高速的建设可谓举全省之力，当时福州市委、市政府十分重视，还成立了指挥部，相关领导挂帅上阵督工。”关先生回忆，那时候无论是沿途的政府，还是居民，都非常支持高速路的建设，所有的事都为高速路“开绿灯”，在征迁上，也很少遇到困难。

　　让他印象深刻的是，1997年在福清进行房屋拆迁时，高速路红线内的很多房子还都是崭新的，甚至有的房子才入住几个月，但主人们都很支持拆迁，“福清华侨多，房子装修也很好，他们的行为让我们非常感动。”

　　高速路网越织越密

　　自福泉高速公路拉开福州高速路建设的序幕，之后，福州的高速路网越织越密，福州也迈入了“高速时代”。

　　“福州段高速路建设起步虽晚，但步子快。”省高速公路集团有限公司福州管理分公司负责人介绍，1999年福泉高速公路建成通车后不久，很快就启动了改扩建工程，原四车道扩建成双向八车道，并于2011年1月18日正式通车，再次为推动海西经济发展添加了浓墨重彩的一笔。

　　如今，福州已从仅有一条福泉高速公路，到拥有包括沈海高速罗长段、沈海高速罗宁段、福银高速福州段、京台高速福州段、沈海复线宁连段等在内的12条高速公路，形成了“四纵八横”的高速路网格局。而且，还有多条新的高速路在陆续动工建设，如莆炎高速福州段、长福高速、长平高速、绕城高速东南段……

　　最新数据显示，福州区域内高速总规划950公里，已经通车588公里。

　　不仅如此，随着路网越来越完善，一些处于国际国内领先地位的新技术、新设备、新工艺也纷纷引入。工程建设机械化水平提高了，以前钢筋加工需要五六个班组20多人，而如今，两台机械两个人就能搞定。

　　越来越完善的还有便民的服务。特别是近几年来，自动发卡、ETC车道、微信、支付宝缴费等信息科技手段的大力推广，高速路给人们带来的便利越来越多。“现在过收费站，只要掏出手机，轻松一刷，就可以很快通过了，十几年前我刚参加工作的时候哪里想到会有这么一天。”福州东收费站站长杨星晃说。

　　几天前，到福泉高速公路福州段拍摄，八车道的高速路视野宽广、车流畅通。沿路的护面墙一只只飞翔的鸟儿造景映入眼帘，这一只只的鸟儿“飞翔”了近20年，脚从未落地，没有停歇。